Що стосується незбалансованого струму, спричиненого різницею між розрахунковим коефіцієнтом і практичним коефіцієнтом трансформатора струму, можна застосувати два способи обмеження незбалансованого струму. Одним з них є використання автоконвертора для припинення компенсації. Зазвичай автоперетворювач встановлюється на стороні трансформатора струму обмотки трансформатора, з'єднуючи вихідний кінець LH з вхідним кінцем перетворювача. Коли коефіцієнт автоперетворювача змінюється, вихідний струм перетворювача можна зробити рівним вторинному струму LH без перетворювача, так що струм, що протікає в диференціальне реле, дорівнює нулю або близький до нуля. По-друге, це застосування магнітної компенсації зупинки котушки вирівнювання проміжного перетворювача.
Зазвичай мертва точка проміжного перетворювача обертається навколо основної котушки, а саме диференціальної котушки, щоб отримати доступ до диференціального струму, на додаток до котушки вирівнювання та вторинної котушки, доступ до сторони вторинного струму є меншим. Якщо кількість витків вирівнювальної котушки вибрано належним чином, магнітна потенціальна енергія, створена вирівнювальною котушкою, повністю компенсує магнітний потенціал, створений диференціальною котушкою, тоді електричний потенціал не індукуватиметься у вторинній котушці, тому існує відсутність струму в диференціальному реле. Уникайте старіння ізоляції сердечника обмотки трансформатора, старіння ізоляції залізного сердечника від тривалого нагрівання. Уникайте пошкодження ізоляції внаслідок недбалого обслуговування, якщо виявлені пошкодження від стирання, своєчасна утилізація. Переконайтеся, що контакт проводу хороший, поганий контакт призведе до часткового перегріву. Уникайте ударів блискавки, трансформатор згорить через прорив ізоляції. Коротке замикання котушки технічного обслуговування трансформатора або коротке замикання навантаження, якщо збій системи обслуговування або значення технічного обслуговування занадто великі, це може спалити трансформатор.
Прийнято диференціальне реле з характеристиками магнітного гальмування. Трансформаторне диференціальне реле знаходиться на викривленні та утоку швидкості насиченого перетворювача, збільшує набір гальмівної котушки, зовнішню несправність струму короткого замикання для повного гальма, змушує реле пускового струму зростати зі збільшенням гальмівного струму, це може твердо від зовнішнього короткого замикання, коли незбалансований струм у трансформаторі, внутрішня помилка трансформатора гнучкості та прогресу. Тому пусковий струм реле зростає зі збільшенням струму гальмування. Після правильного налаштування практичний пусковий струм реле може бути більшим, ніж відповідний незбалансований струм під дією будь-якого зовнішнього струму короткого замикання, а підтримка поздовжньої різниці трансформатора може уникнути незбалансованого струму при зовнішньому короткому замиканні трансформатора.
Для цього пристрій повинен бути надійним при короткому замиканні. Підтримуйте хороше заземлення, вентиляцію та охолодження. Якщо дроти котушок трансформатора мають ізоляцію класу А, ізоляторами є в основному папір і бавовняна пряжа. Термін служби ізоляції скорочується вдвічі при підвищенні температури на кожні 8 градусів. Нормальна температура трансформатора нижче 90 градусів, термін служби близько 20 років; Якщо температура піднімається до 105 градусів, тривалість життя становить 7 років. Трансформаторна обмотка машини працює, щоб дотримуватися хорошої вентиляції та охолодження.
