Про напругу сигналізації перетворювача частот шпинделя обмотки обмотки
Інвертор головного вала автоматичної обмотки генерує повітряну тривогу oL на панелі безперебійної роботи кожного разу, коли вона зупиняється. Використовуйте мультиметр для вимірювання напруги вхідного бічного джерела живлення і виявили, що це нормально, тому проблема блокується в час уповільнення, встановлений інвертором. Для того щоб максимально зменшити інерцію шпинделя, час уповільнення інвертора встановлюється дуже малий, що призводить до того, що частота інвертора швидко падає після відправки стоп-сигналу, а синхронна швидкість мотора також швидко падає. Завдяки великій інерції обмоткового двигуна фактична швидкість обмотки двигуна перевищує синхронну швидкість в цей час. Двигун обмотки працює в стані генератора, а на стороні статора мотора індукується велика напруга, що призводить до того, що інвертор генерує перенапругу. Зателефонуйте в поліцію.
Система була фактично налагоджена, і час уповільнення встановлений на рівні 0,5S, що може значно зменшити інерцію автоматичної обмотки при уповільненні, і забезпечити відсутність тривоги перенапруги. Регулювання натягу при обмотці плоского дроту проходить Це досягається за рахунок регулювання тиску повітря дискових гальмівних колодок, а також слід узагальнити відповідний тиск повітря для різної ширини лінії.
Натяг круглої нитки при обмотці регулюється кількістю обмоток на ролику релаксації. При обмотці більш тонкої круглої нитки, якщо значення натягу регулюється неправильно, нитка буде витягнута і стане тоншою. У разі відшарування фарби виробники автоматичної обмотки повинні узагальнити відповідну кількість обмоткових витків для різних круглих діаметрів дроту.
Якщо під час налагодження виявиться, що механізм обмотки автоматичної обмотки, очевидно, піде і зупиниться, а в кожній зупинці і циклі переходу дуже короткий, час ходьби дуже короткий, а час зупинки дуже довгий, в результаті чого щільна проводка Градуси непослідовні. Ви можете розглянути можливість скорочення періоду вибірки до вдвічі періоду сканування PLC і продовжити налагодження. Виявляється, що кабельний механізм може рухатися плавно, без явища однієї зупинки і однієї зупинки, а кабель більш компактний.
